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Motore Honda Diesel

I 10 migliori prodotti di novembre 2024
Ultimo aggiornamento: 28 novembre 2024
EBERTH
EBERTH
EBERTH Motore a Scoppio 6,5 CV, a Benzina 4 Tempi con Albero Ø 19,05 mm, Motore per Kart con Fusibile Livello dell'Olio, 1 Cilindro, Cilindrata 196 cc, Avviamento a Strappo, Raffreddato ad Aria
Spedizione gratuita
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96

QUALITÀ SUPERIORE

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#3

  • Il potente motore a scoppio da 6,5 CV / 4,8 kW del marchio EBERTH è un prodotto di qualità comprovata, il motore a 4 tempi raffreddato ad aria ha un cilindro e una cilindrata di 196 cc, avviato tramite cavo, il motore convince per la sua fluidità di funzionamento a un massimo di 3600 giri/min
  • Il motore a scoppio EBERTH ha un albero a rotazione sinistra con un diametro di 19,05 mm, l'affidabile motore a benzina è dotato di un carburatore di alta qualità e di un fusibile per l'olio basso, che spegne il motore se il livello dell'olio è troppo basso
  • Senza grandi sforzi, il motore a benzina può essere installato in numerose macchine come motore di trazione, ad esempio go-kart, tosaerba, trattorini, piastra vibrante, pompa dell'acqua, generatore di corrente, spaccalegna, motozappa; per ulteriori informazioni, consultare il disegno del motore
  • La fornitura comprende gli strumenti per la messa in funzione e la manutenzione del motore. Il marchio tedesco EBERTH gestisce un grande magazzino di ricambi in questo paese, i pezzi di ricambio sono disponibili in qualsiasi momento e consegnati rapidamente
  • Il motore ha una lunga durata, è dotato di un'astina di livello dell'olio con filettatura e anello di tenuta, il filtro dell'aria e la candela possono essere rimossi e sottoposti a manutenzione con estrema facilità, si utilizza benzina senza piombo, la capacità del serbatoio è di 3,6 litri
  • 109,90 € SU AMAZON
Motul
Motul
Olio motore sintetico specifico Motul Specific 2312 0W-30 PSA B71 2312 5 litri
26% Sconto
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80

QUALITÀ BUONA

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#6

  • APPLICAZIONI : Lubrificante motore 100% sintetico ad alte prestazioni "Fuel Economy" appositamente studiato per i recenti veicoli del Gruppo PSA (Peugeot e Citroën) dotati di motori diesel "BlueHDi" con SCR (Selective Catalytic Reduction) e che richiedono oli omologati secondo la norma PSA B71 2312, conformi alle norme antinquinamento EURO 4, EURO 5 ed EURO 6. Consigliato anche per la maggior parte dei motori Peugeot e Citroën a benzina e diesel dotati di filtri antiparticolato (FAP) che richiedono un olio approvato PSA B71 2312. Controllare sempre il libretto di manutenzione del veicolo prima dell'uso.
  • STANDARD ACEA C2 : PSA Groupe B71 2312 : PSA - Peugeot Citroën ha progettato lo standard B71 2312 in modo che gli oli rispondano a condizioni termiche molto severe e siano compatibili con i più moderni sistemi di post-trattamento. Lo standard PSA B71 2312 si applica ai motori diesel Peugeot e Citroën BlueHDi dotati di sistemi SCR (Selective Catalytic Reduction) che consentono il trattamento degli NOx con l'additivo AdBlue, noto anche come Diesel Exhaust Fluid. La specifica B71 2312 copre le specifiche della maggior parte dei motori PSA - Peugeot Citroën HDi FAP a benzina e diesel.
  • L'esclusiva formula a basso contenuto di ceneri solfatate, fosforo e zolfo (Mid-SAPS) garantisce la longevità dei sistemi antinquinamento come l'SCR (Selective Catalytic Reduction) e il FAP (Active Particulate Filter) o il DPF (Diesel Particulate Filter). La base 100% sintetica offre una buona stabilità termica e garantisce una notevole resistenza alle alte temperature. Impedisce la formazione di vernici e morchie per preservare la pulizia del motore. Previene l'intasamento delle fasce elastiche. Massima protezione e mantenimento delle prestazioni di lubrificazione anche in condizioni di esercizio gravose.
  • Bassa volatilità per un consumo ridotto di olio ed eccezionale resistenza all'ossidazione dell'olio che consente di prolungare gli intervalli di manutenzione stabiliti dal produttore. Soddisfa perfettamente gli elevati requisiti di prestazioni e durata convalidati da numerosi test. Rispetto ad altre norme già molto esigenti, come ad esempio la B71 2290 di PSA, la norma B71 2312 di Peugeot e Citroën richiede che gli oli soddisfino condizioni di resistenza all'ossidazione e di compatibilità con i sistemi di post-trattamento. Lo standard PSA B71 2312 richiede anche migliori proprietà di congelamento per ridurre l'attrito idrodinamico dell'olio.
  • RACCOMANDAZIONI : Intervalli di manutenzione : Secondo le raccomandazioni del costruttore e adattate all'uso personale. Non mescolare con oli non conformi alla norma PSA B71 2312. In caso di dubbio, verificare sempre il manuale di manutenzione del veicolo prima dell'uso.
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