Fluip 5w30

Fluip PRO 5W30 Tuning Nanotech è l’olio motore per centraline mappate. La sua nuova formula sintetica permette di ottenere un aumento delle prestazioni.
Studiati per i motori del gruppo Vag e per tutti i marchi tedeschi con cambio d’olio esteso
Consigliato per tutti i motori moderni con centralina mappata, per auto dotate di FAP e DPF. Ideale per Auto da Rally, GT, Endurance ed auto da corsa
Permette di ottenere migliori performance sia su consumo di carburante che su consumo di olio motore
Protezione agli attriti superiori dovuti all’aumento di potenza.
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Risparmio di carburante, fino al 2%, Formula anti-usura delle sedi valvole per auto dotate di impianto GPL/Metano
Intervalli di cambio olio prolungati, eccellente dispersione e potere detergente
Avviamento a freddo regolare, Maggiore durata degli impianti di post-trattamento dei gas di scarico: Low SAPS
Pellicola lubrificante protettiva a temperature di funzionamento estremamente elevate
Resistenza molto elevata all’usura, alla corrosione e alla formazione di schiuma.
21,81 € (21,81 € / l) SU AMAZON

Formula 5w40 totalmente sintetica con speciali additivi per combattere l’ossidazione continua a cui è sottoposto il lubrificante per l’uso di carburante, G.P.L e METANO
Utilizzare su tutti i motori benzina alimentati con G.P.L e METANO
Da subito riduce la rumorosità ed il consumo olio.
L'olio 5w40 Fluip ha un effetto anti-usura per le sedi valvole e protezione degli elastomeri, come gommini di tenuta sedi valvole.
Da subito riduce la rumorosità ed il consumo olio. Staziona il motore e le prestazioni in 1000 km.
22,00 € SU AMAZON

Formula totalmente sintetica nano tecnologica sviluppata con base P.A.O. (alfa-poli-olefine) per garantire massima protezione nei motori benzina e diesel senza F.A.P. e D.P.F
Ideale per motori benzina di piccola e grande cilindrata, anche alimentati a metano o G.P.L.
Utilizzabile su tutti i motori diesel senza filtro anti-particolato data la sua formulazione “FULL-SAPS.” Indispensabile su motori con turbo-compressore.
Idoneo per motori stradali, da competizione, gare sportive, racing dove richiesta questa gradazione, idonea per il clima italiano.
Garantisce un abbassamento del consumo di carburante, un miglioramento del regime di minimo del motore
Riduce il consumo d’olio grazie al suo alto indice di viscosità 172 e ad una bassa volatilità a caldo
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